ចំណេះដឹងអំពីឧបករណ៍ប្តូរវ៉ុលខ្ពស់ ប្រតិបត្តិការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី និងវិធីសាស្ត្រព្យាបាលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុស

ការប្រើប្រាស់៖ ស័ក្តិសមជាចម្បងសម្រាប់កន្លែងផ្សេងៗដូចជារោងចក្រថាមពល ស្ថានីយរង ស្ថានីយរងប្រព័ន្ធថាមពល ឧស្សាហកម្មគីមីឥន្ធនៈ ការរំកិលដែកលោហធាតុ ឧស្សាហកម្មស្រាល និងវាយនភណ្ឌ រោងចក្រ និងសហគ្រាសរ៉ែ និងសហគមន៍លំនៅដ្ឋាន អគារខ្ពស់ៗជាដើម។ សមាសភាព៖ ឧបករណ៍ប្តូរចរន្តអគ្គិសនីត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការពាក់ព័ន្ធនៃស្តង់ដារ "ឧបករណ៍ប្តូរចរន្តអគ្គិសនីដែលរុំព័ទ្ធដោយលោហៈ AC"។ វាត្រូវបានផ្សំឡើងពីទូ និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី។ ទូនេះត្រូវបានផ្សំឡើងពីសំបក សមាសធាតុអគ្គិសនី (រួមទាំងអ៊ីសូឡង់) យន្តការផ្សេងៗ ស្ថានីយបន្ទាប់បន្សំ និងការតភ្ជាប់ និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។
ការការពារចំនួនប្រាំ៖
1. ការពារការបិទក្រោមបន្ទុក៖ បន្ទាប់ពីរទេះឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបូមធូលីនៅក្នុងទូប្តូរវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបិទនៅទីតាំងសាកល្បង ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីរទេះមិនអាចចូលទៅក្នុងទីតាំងធ្វើការបានទេ។
2. ការពារការបិទដោយខ្សែដី៖ នៅពេលដែលកាំបិតដីនៅក្នុងទូប្តូរវ៉ុលខ្ពស់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីរទេះមិនអាចបិទបានទេ។
៣. ការពារការចូលដោយចៃដន្យទៅក្នុងចន្លោះពេលផ្សាយផ្ទាល់៖ នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបូមធូលីនៅក្នុងទូប្តូរវ៉ុលខ្ពស់កំពុងបិទ ទ្វារខាងក្រោយនៃបន្ទះត្រូវបានចាក់សោដោយម៉ាស៊ីននៅលើកាំបិតដី និងទ្វារទូ។
៤. ការពារការតោងដីដោយផ្ទាល់៖ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសុញ្ញកាសនៅក្នុងឧបករណ៍ប្តូរវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបិទនៅពេលវាកំពុងដំណើរការ ហើយកាំបិតតោងដីមិនអាចដាក់ចូលបានទេ។
៥. ការពារកុងតាក់ផ្ទុកបន្ទុក៖ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសុញ្ញកាសនៅក្នុងឧបករណ៍ប្តូរវ៉ុលខ្ពស់មិនអាចចេញពីទីតាំងធ្វើការរបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីរទេះនៅពេលវាកំពុងដំណើរការ។

រចនាសម្ព័ន្ធ និងសមាសភាព
វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយទូ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបូមធូលីវ៉ុលខ្ពស់ យន្តការផ្ទុកថាមពល រទេះរុញ កុងតាក់កាំបិតដី និងឧបករណ៍ការពារដ៏ទូលំទូលាយ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃឧបករណ៍ប្តូរវ៉ុលខ្ពស់ ដើម្បីបង្ហាញអ្នកពីរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងលម្អិត។

 

ក: បន្ទប់ឡានក្រុង
ខ: (ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី) បន្ទប់រទេះដៃ
គ: បន្ទប់ខ្សែកាប
ឃ: បន្ទប់ឧបករណ៍បញ្ជូនត
១. ឧបករណ៍​បន្ថយ​សម្ពាធ
២. សំបក
៣. ឡានក្រុងសាខា
៤. ប៊ូសឡានក្រុង
៥. ឡានក្រុងសំខាន់
៦. ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងឋិតិវន្ត
7. ប្រអប់ទំនាក់ទំនងឋិតិវន្ត
៨. ឧបករណ៍បំលែងចរន្ត
៩. កុងតាក់​ភ្ជាប់​ដី
១០. ខ្សែ​កាប
១១. ការជៀសវាង
១២. ចុចឡានក្រុងដី
១៣. ភាគថាសដែលអាចដកចេញបាន
១៤. ភាគថាស (អន្ទាក់)
១៥. ឌុយបន្ទាប់បន្សំ
១៦. រទេះ​រុញ​ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី
១៧. ឧបករណ៍សម្ងួតកំដៅ
១៨. ភាគថាសដែលអាចដកចេញបាន
១៩. យន្តការប្រតិបត្តិការកុងតាក់ដី
២០. គ្រប់គ្រង​ស្នូក​លួស
២១. ចានខាងក្រោម

①គណៈរដ្ឋមន្ត្រី
វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការចុចបន្ទះដែក ហើយវាជារចនាសម្ព័ន្ធបិទជិត ដែលមានបន្ទប់ឧបករណ៍ បន្ទប់រទេះ បន្ទប់ខ្សែ បន្ទប់ប៊ូសបារ ជាដើម ដែលបំបែកដោយបន្ទះដែក ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1។ បន្ទប់ឧបករណ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពាររួមបញ្ចូលគ្នា អាំម៉ែត្រ វ៉ុលម៉ែត្រ និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត។ បន្ទប់រទេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះ និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបូមធូលីវ៉ុលខ្ពស់; បន្ទប់ប៊ូសបារត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូសបារបីដំណាក់កាល; បន្ទប់ខ្សែត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែថាមពលទៅខាងក្រៅ។
② ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបូមធូលីវ៉ុលខ្ពស់
ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​បូម​ខ្យល់​វ៉ុល​ខ្ពស់​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​បូម​ខ្យល់​គឺ​ត្រូវ​ដំឡើង​ទំនាក់ទំនង​សំខាន់ៗ​របស់​វា​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​បូម​ខ្យល់​ដែល​បិទ​ជិត។ នៅពេល​ដែល​ទំនាក់ទំនង​បើក​ឬ​បិទ ធ្នូ​មិន​មាន​ចំហេះ​ដែល​ទ្រទ្រង់​ដោយ​ឧស្ម័ន​ទេ ដែល​នឹង​មិន​ឆេះ​ចេញ​ហើយ​មាន​ភាព​ធន់។ ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ សម្ភារៈ​អ៊ីសូឡង់​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​មូលដ្ឋាន​ដើម្បី​កែលម្អ​កុងតាក់​បូម​ខ្យល់។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​បូម​ខ្យល់​វ៉ុល​ខ្ពស់​ដោយសារ​តែ​ដំណើរការ​អ៊ីសូឡង់​របស់​វា។
③យន្តការរថយន្ត
ដំឡើងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសុញ្ញากาศវ៉ុលខ្ពស់នៅលើរទេះ ហើយរំកិលជាមួយរទេះ។ នៅពេលដែលចំណុចទាញត្រូវបានអង្រួនតាមទ្រនិចនាឡិកា រទេះនឹងចូលទៅក្នុងទូ ហើយបញ្ចូលឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសុញ្ញากาศចូលទៅក្នុងសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់។ នៅពេលដែលចំណុចទាញត្រូវបានអង្រួនច្រាសទ្រនិចនាឡិកា រទេះនឹងចេញពីទូ ហើយបើកឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសុញ្ញากาศ។ ទាញសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់ចេញ ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2។
④ អង្គការស្តុកទុកថាមពល
ម៉ូទ័រតូចមួយបើកស្ព្រីងដើម្បីរក្សាទុកថាមពល ហើយឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសុញ្ញកាសត្រូវបានបិទដោយប្រើស្ព្រីងដើម្បីបញ្ចេញថាមពលចលនា។
⑤កុងតាក់កាំបិតដី
វាគឺជាកុងតាក់កាំបិតដែលដើរតួលើការចាក់សោសុវត្ថិភាព។ ទ្វារទូដាក់ឥវ៉ាន់វ៉ុលខ្ពស់អាចបើកបានលុះត្រាតែកុងតាក់កាំបិតភ្ជាប់ដីត្រូវបានបិទ។ បើមិនដូច្នោះទេ ទ្វារទូដាក់ឥវ៉ាន់វ៉ុលខ្ពស់មិនអាចបើកបានទេនៅពេលដែលកុងតាក់កាំបិតភ្ជាប់ដីមិនត្រូវបានបិទ ដែលដើរតួនាទីការពារការចាក់សោសុវត្ថិភាព។
⑥ឧបករណ៍ការពារដ៏ទូលំទូលាយ
វាគឺជាឧបករណ៍ការពារមីក្រូកុំព្យូទ័រដែលផ្សំឡើងដោយមីក្រូប្រូសេសស័រ អេក្រង់បង្ហាញ គ្រាប់ចុច និងសៀគ្វីគ្រឿងកុំព្យូទ័រ។ ប្រើដើម្បីជំនួសសៀគ្វីការពារចរន្តលើស វ៉ុលលើស ពេលវេលា និងសៀគ្វីការពារការបញ្ជូនតផ្សេងទៀត។ សញ្ញាបញ្ចូល៖ ឧបករណ៍បំលែងចរន្ត ឧបករណ៍បំលែងវ៉ុល ឧបករណ៍បំលែងចរន្តសូន្យលំដាប់ តម្លៃកុងតាក់ និងសញ្ញាផ្សេងៗទៀត។ ក្តារចុចអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់តម្លៃចរន្ត តម្លៃវ៉ុល ពេលវេលាបំបែករហ័ស ពេលវេលាចាប់ផ្តើម និងទិន្នន័យផ្សេងទៀត។ អេក្រង់បង្ហាញអាចបង្ហាញទិន្នន័យពេលវេលាជាក់ស្តែង និងចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រង ការអនុវត្តសកម្មភាពការពារ។

ចំណាត់ថ្នាក់
(1) យោងតាមទម្រង់ខ្សែភ្លើងសំខាន់នៃទូប្តូរ វាអាចបែងចែកជាទូប្តូរខ្សែភ្លើងស្ពាន ទូប្តូរឡានក្រុងតែមួយ ទូប្តូរឡានក្រុងពីរ ទូប្តូរផ្នែកឡានក្រុងតែមួយ ទូប្តូរឡានក្រុងពីរដែលមានទូប្តូរឡានក្រុងរំលង និងទូប្តូរឡានក្រុងរំលងខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្នែកឡានក្រុងតែមួយ។
(2) យោងតាមវិធីសាស្ត្រដំឡើងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី វាអាចបែងចែកជាទូប្តូរថេរ និងទូប្តូរដែលអាចដកចេញបាន (ប្រភេទរទេះដៃ)។
(3) យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធទូ វាអាចបែងចែកទៅជាឧបករណ៍ប្តូរប្រភេទប្រអប់ដែក ឧបករណ៍ប្តូរពាសដែកដែលរុំព័ទ្ធដោយដែក និងឧបករណ៍ប្តូរថេរប្រភេទប្រអប់ដែក។
(4) យោងតាមទីតាំងដំឡើងរបស់រទេះរុញឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី វាអាចបែងចែកទៅជាឧបករណ៍ប្តូរចរន្តដែលម៉ោនលើកម្រាល និងឧបករណ៍ប្តូរចរន្តដែលម៉ោនកណ្តាល។
(5) យោងតាមឧបករណ៍អ៊ីសូឡង់ផ្សេងៗគ្នានៅខាងក្នុងឧបករណ៍ប្តូរចរន្ត វាអាចបែងចែកទៅជាឧបករណ៍ប្តូរចរន្តដែលមានអ៊ីសូឡង់ខ្យល់ និងឧបករណ៍ប្តូរចរន្តដែលមានអ៊ីសូឡង់ឧស្ម័ន SF6។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់ៗ
1. វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ, ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ, ប្រេកង់ដែលបានវាយតម្លៃ, ប្រេកង់ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃទប់ទល់នឹងវ៉ុល, កម្លាំងរុញច្រានរន្ទះដែលបានវាយតម្លៃទប់ទល់នឹងវ៉ុល;
2. ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​មាន​ចរន្ត​បំបែក​កម្រិត​មធ្យម ចរន្ត​កំពូល​បិទ​ដែល​បាន​វាយតម្លៃ ចរន្ត​ធន់​នឹង​រយៈពេលខ្លី​ដែល​បាន​វាយតម្លៃ និង​ចរន្ត​ធន់​នឹង​កំពូល​ដែល​បាន​វាយតម្លៃ។
៣. ចរន្តធន់នឹងរយៈពេលខ្លីដែលបានវាយតម្លៃ និងចរន្តធន់នឹងកំពូលដែលបានវាយតម្លៃនៃកុងតាក់ដី។
4. យន្តការប្រតិបត្តិការ ការបើក និងបិទឧបករណ៍របុំ វ៉ុលវាយតម្លៃ ភាពធន់ DC ថាមពល វ៉ុលវាយតម្លៃ និងថាមពលរបស់ម៉ូទ័រផ្ទុកថាមពល;
៥. កម្រិតការពារទូ និងលេខស្តង់ដារជាតិដែលវាអនុលោមតាម។
នីតិវិធីបញ្ជូនថាមពល
1. បិទទ្វារខាងក្រោយ និងគម្របខាងក្រោយទាំងអស់ ហើយចាក់សោវា។ លុះត្រាតែកុងតាក់ដីស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទ ទើបទ្វារខាងក្រោយអាចបិទបាន។
2. បញ្ចូលចំណុចទាញប្រតិបត្តិការនៃកុងតាក់ដីចូលទៅក្នុងរន្ធឆកោននៅផ្នែកខាងស្តាំខាងក្រោមនៃទ្វារកណ្តាល ហើយបង្វិលវាច្រាសទ្រនិចនាឡិកាដើម្បីធ្វើឱ្យកុងតាក់ដីនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ។ បន្ទះចាក់សោរនៅរន្ធប្រតិបត្តិការនឹងលោតត្រឡប់មកវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីគ្របរន្ធប្រតិបត្តិការ ហើយទ្វារខាងក្រោមនៃទូនឹងត្រូវបានចាក់សោ។
៣. រុញរទេះសេវាកម្មដើម្បីដាក់វា រុញរទេះចូលទៅក្នុងទូដើម្បីដាក់វានៅក្នុងទីតាំងដាច់ដោយឡែក បញ្ចូលឌុយទីពីរដោយដៃ ហើយបិទទ្វារបន្ទប់រទេះ។
៤. បញ្ចូលចំណុចទាញរបស់រទេះរុញឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីចូលទៅក្នុងរន្ធនៃចំណុចទាញ ហើយបង្វិលចំណុចទាញតាមទ្រនិចនាឡិកាប្រហែល ២០ ជុំ។ ដកចំណុចទាញចេញនៅពេលដែលចំណុចទាញត្រូវបានរារាំងយ៉ាងច្បាស់ ហើយមានសំឡេងចុច។ នៅពេលនេះ រទេះរុញស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដំណើរការ ហើយចំណុចទាញត្រូវបានបញ្ចូលពីរដង។ ត្រូវបានចាក់សោ សៀគ្វីសំខាន់នៃរទេះរុញឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយសញ្ញាពាក់ព័ន្ធត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
៥. ប្រតិបត្តិការគឺត្រូវបិទនៅលើបន្ទះម៉ែត្រ ហើយកុងតាក់បិទ-បើកធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបិទ និងបញ្ជូនថាមពល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភ្លើងពណ៌បៃតងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានបិទ ហើយភ្លើងពណ៌ក្រហមត្រូវបានបើក ហើយការបិទបានជោគជ័យ។

នីតិវិធីប្រតិបត្តិការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី
1. ដំណើរការបន្ទះឧបករណ៍ដើម្បីបិទ ហើយកុងតាក់ប្តូរការបើកធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីនៅក្នុងការបើក និងធ្នើរ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ភ្លើងពណ៌ក្រហមនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានបិទ ហើយភ្លើងពណ៌បៃតងត្រូវបានបើក ការបើកបានជោគជ័យ។
2. បញ្ចូលចំណុចទាញរបស់រទេះរុញឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីចូលទៅក្នុងរន្ធនៃចំណុចទាញ ហើយបង្វិលចំណុចទាញតាមទ្រនិចនាឡិកាប្រហែល 20 ជុំ។ ដកចំណុចទាញចេញនៅពេលដែលចំណុចទាញត្រូវបានរារាំងយ៉ាងច្បាស់ ហើយមានសំឡេងចុច។ នៅពេលនេះ រទេះរុញស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងសាកល្បង។ ដោះសោ បើកទ្វារបន្ទប់រទេះរុញ ដោះឌុយទីពីរដោយដៃ ហើយផ្តាច់សៀគ្វីមេរបស់រទេះរុញ។
៣. រុញរទេះសេវាកម្មដើម្បីចាក់សោវា ទាញរទេះចេញទៅកាន់រទេះសេវាកម្ម ហើយបើកបររទេះសេវាកម្ម។
៤. សង្កេតមើលអេក្រង់ដែលសាកថ្ម ឬពិនិត្យមើលថាតើវាមិនទាន់សាកឬអត់ មុនពេលបន្តប្រតិបត្តិការ។
៥. បញ្ចូលចំណុចទាញប្រតិបត្តិការនៃកុងតាក់ដីចូលទៅក្នុងរន្ធឆកោននៅផ្នែកខាងស្តាំខាងក្រោមនៃទ្វារកណ្តាល ហើយបង្វិលវាតាមទ្រនិចនាឡិកាដើម្បីធ្វើឱ្យកុងតាក់ដីនៅក្នុងទីតាំងបិទ។ បន្ទាប់ពីបញ្ជាក់ថាកុងតាក់ដីត្រូវបានបិទរួចហើយ សូមបើកទ្វារទូ ហើយបុគ្គលិកថែទាំអាចចូលទៅក្នុងការថែទាំ។ ជួសជុល។

ការវិនិច្ឆ័យ និងការព្យាបាលកំហុសក្នុងការបិទ កំហុសក្នុងការបិទអាចបែងចែកជាកំហុសអគ្គិសនី និងកំហុសមេកានិច។ មានវិធីសាស្ត្របិទពីរប្រភេទ៖ ដោយដៃ និងអគ្គិសនី។ ការបិទដោយដៃបរាជ័យជាទូទៅគឺជាការបរាជ័យមេកានិច។ ការបិទដោយដៃអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែការបិទដោយអគ្គិសនីគឺជាកំហុសអគ្គិសនី។
១. សកម្មភាពការពារ
មុនពេលដែលកុងតាក់ត្រូវបានបើក សៀគ្វីនេះមានសៀគ្វីការពារកំហុស ដើម្បីធ្វើឱ្យមុខងារបញ្ជូនតប្រឆាំងនឹងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ កុងតាក់នឹងដាច់ចរន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបិទ។ ទោះបីជាកុងតាក់នៅតែស្ថិតក្នុងទីតាំងបិទក៏ដោយ កុងតាក់នឹងមិនត្រូវបានបិទម្តងទៀតទេ ហើយនឹងលោតជាបន្តបន្ទាប់។
2. ការបរាជ័យនៃការការពារ
ឥឡូវនេះ មុខងារការពារប្រាំត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងទូវ៉ុលខ្ពស់ ហើយវាត្រូវបានទាមទារថា កុងតាក់មិនអាចបិទបានទេ នៅពេលដែលវាមិនស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងប្រតិបត្តិការ ឬទីតាំងសាកល្បង។ នោះគឺ ប្រសិនបើកុងតាក់ទីតាំងមិនត្រូវបានបិទទេ ម៉ូទ័រមិនអាចបិទបានទេ។ កំហុសប្រភេទនេះតែងតែជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបិទ។ នៅពេលនេះ ចង្កៀងទីតាំងដំណើរការ ឬចង្កៀងទីតាំងសាកល្បងមិនភ្លឺទេ។ រំកិលរទេះកុងតាក់បន្តិច ដើម្បីបិទកុងតាក់កំណត់ ដើម្បីបញ្ជូនថាមពល។ ប្រសិនបើចម្ងាយអុហ្វសិតនៃកុងតាក់កំណត់ធំពេក វាគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវ។ នៅពេលដែលកុងតាក់ទីតាំងនៅក្នុងទូវ៉ុលខ្ពស់ប្រភេទ JYN មិនអាចផ្លាស់ទីទៅខាងក្រៅបានទេ បំណែករាងអក្សរ V អាចត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីធានាបាននូវការបិទកុងតាក់កំណត់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។
៣. ការបរាជ័យនៃចរន្តអគ្គិសនីដែលហូរចុះមកក្រោម
នៅក្នុងប្រព័ន្ធវ៉ុលខ្ពស់ សោរអគ្គិសនីមួយចំនួនត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃប្រព័ន្ធ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្នែកឡានក្រុងតែមួយដែលមានខ្សែភ្លើងចូលពីរ វាតម្រូវឱ្យមានតែកុងតាក់ពីរក្នុងចំណោមកុងតាក់ទាំងបី គឺទូខ្សែចូលពីរ និងទូភ្ជាប់ឡានក្រុង ដែលអាចបញ្ចូលគ្នាបាន។ ប្រសិនបើទាំងបីត្រូវបានបិទ នឹងមានគ្រោះថ្នាក់នៃការបញ្ជូនថាមពលបញ្ច្រាស។ ហើយប៉ារ៉ាម៉ែត្រសៀគ្វីខ្លីផ្លាស់ប្តូរ ហើយចរន្តសៀគ្វីខ្លីនៃប្រតិបត្តិការប៉ារ៉ាឡែលកើនឡើង។ ទម្រង់នៃសៀគ្វីខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4។ សៀគ្វីចាក់សោរទូចូលត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងបិទធម្មតានៃទូភ្ជាប់ឡានក្រុង ហើយទូចូលអាចត្រូវបានបិទនៅពេលដែលទូភ្ជាប់ឡានក្រុងបើក។
សៀគ្វី​ចាក់សោ​ជាប់​គ្នា​នៃ​ទូ​ភ្ជាប់​ឡានក្រុង​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ស្រប​គ្នា​ជាមួយ​ទូ​ចូល​មួយ​ដែល​បើក​ធម្មតា​ និង​មួយ​ដែល​បិទ​ធម្មតា​នៃ​ទូ​ចូល​ពីរ​រៀងៗ​ខ្លួន។ តាម​វិធី​នេះ វា​អាច​ធានា​បាន​ថា​ទូ​ភ្ជាប់​ឡានក្រុង​អាច​បញ្ជូន​ថាមពល​បាន​លុះត្រា​តែ​ទូ​ចូល​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ទូ​ចូល​ពីរ​ត្រូវ​បាន​បិទ ហើយ​ទូ​វ៉ុល​ខ្ពស់​ត្រូវ​បាន​បើក។ នៅពេល​ដែល​ទូ​វ៉ុល​ខ្ពស់​មិន​អាច​បិទ​ដោយ​អគ្គិសនី​បាន ដំបូង​ត្រូវ​ពិចារណា​ថា​តើ​មាន​ការ​ចាក់សោ​ជាប់​គ្នា​ដោយ​អគ្គិសនី​ឬ​អត់ ហើយ​មិន​អាច​ប្រើ​ការ​បិទ​ដោយ​ដៃ​ដោយ​ងងឹតងងល់​បាន​ទេ។ ការ​ខូច​ខាត​ដោយ​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ជាទូទៅ​ជា​ប្រតិបត្តិការ​មិន​ត្រឹមត្រូវ ហើយ​មិន​អាច​បំពេញ​តាម​តម្រូវការ​បិទ​បាន​ទេ។ ឧទាហរណ៍ ទោះបីជា​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ឡានក្រុង​ចូល​មាន​ការ​បើក​មួយ​ និង​ការ​បិទ​មួយ​ក៏​ដោយ រទេះ​ដៃ​ក្នុង​ទូ​បើក​ត្រូវ​បាន​ទាញ​ចេញ ហើយ​ឌុយ​មិន​ត្រូវ​បាន​ដោត​ចូល​ទេ។ ប្រសិនបើ​សៀគ្វី​ចាក់សោ​ជាប់​គ្នា​បរាជ័យ អ្នក​អាច​ប្រើ​ឧបករណ៍​វាស់​ចម្ងាយ​ម៉ែត្រ​ដើម្បី​ពិនិត្យ​ទីតាំង​កំហុស។
ការប្រើប្រាស់ភ្លើងពណ៌ក្រហម និងបៃតងដើម្បីវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យនៃកុងតាក់ជំនួយគឺសាមញ្ញ និងងាយស្រួល ប៉ុន្តែមិនសូវអាចទុកចិត្តបានខ្លាំងនោះទេ។ វាអាចត្រូវបានពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ពហុម៉ែត្រ។ វិធីសាស្រ្តនៃការជួសជុលកុងតាក់ជំនួយគឺដើម្បីកែតម្រូវមុំនៃគែមថេរ និងកែតម្រូវប្រវែងនៃដំបងភ្ជាប់កុងតាក់ជំនួយ។
៤. កំហុសសៀគ្វីបើកចំហនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ
នៅក្នុងរង្វិលជុំត្រួតពិនិត្យ កុងតាក់ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានខូចខាត សៀគ្វីត្រូវបានផ្តាច់។ល។ ដូច្នេះរបុំបិទមិនអាចផ្តល់ថាមពលបានទេ។ នៅពេលនេះ មិនមានសំឡេងនៃសកម្មភាពរបស់របុំបិទទេ។ មិនមានវ៉ុលឆ្លងកាត់របុំវាស់ទេ។ វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យគឺត្រូវពិនិត្យមើលចំណុចសៀគ្វីបើកចំហជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។
៥. ការបរាជ័យនៃរបុំបិទ
ការឆេះ​ឧបករណ៍​បិទ​គឺជា​កំហុស​សៀគ្វី​ខ្លី។ នៅពេលនេះ មានក្លិន​ចម្លែក ផ្សែង ហ្វុយស៊ីប​ខ្លី ជាដើម។ ឧបករណ៍​បិទ​ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការងាររយៈពេលខ្លី ហើយពេលវេលា​ផ្តល់ថាមពល​មិនអាចយូរពេកទេ។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃការបិទ គួរតែស្វែងរកមូលហេតុទាន់ពេលវេលា ហើយហ្វ្រាំងសមាសធាតុមិនគួរត្រូវបានបញ្ច្រាស់ច្រើនដងទេ។ ជាពិសេសឧបករណ៍បិទនៃយន្តការប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចប្រភេទ CD ងាយនឹងឆេះដោយសារតែចរន្តឆ្លងកាត់ច្រើន។
វិធីសាស្ត្រសាកល្បងថាមពលត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅពេលជួសជុលកំហុសដែលមិនអាចបិទទូវ៉ុលខ្ពស់បាន។ វិធីសាស្ត្រនេះអាចលុបបំបាត់កំហុសខ្សែ (លើកលែងតែកំហុសសីតុណ្ហភាពត្រង់ស្វ័រ និងកំហុសឧស្ម័ន) កំហុសខ្សែអគ្គិសនី និងកំហុសកុងតាក់កំណត់។ ទីតាំងកំហុសអាចត្រូវបានកំណត់ជាទូទៅនៅក្នុងរទេះដៃ។ ដូច្នេះ ក្នុងការព្យាបាលបន្ទាន់ អ្នកអាចប្រើទីតាំងសាកល្បងដើម្បីសាកល្បងការបញ្ជូនថាមពល និងជំនួសវិធីសាស្ត្របញ្ជូនថាមពលរទេះដៃរង់ចាំសម្រាប់ដំណើរការ។ នេះអាចទទួលបានលទ្ធផលទ្វេដងជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងពាក់កណ្តាល និងអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។