តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់ និងកុងតាក់អ៊ីសូឡង់?

ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​វ៉ុល​ខ្ពស់ (ឬ​កុងតាក់​វ៉ុល​ខ្ពស់) គឺជា​ឧបករណ៍​គ្រប់គ្រង​ថាមពល​ចម្បង​នៃ​ស្ថានីយ​រង ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ពន្លត់​ចរន្ត​អគ្គិសនី នៅពេល​ដែល​ប្រព័ន្ធ​ដំណើរការ​ធម្មតា វា​អាច​កាត់​ផ្តាច់​ចរន្ត​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​គ្មាន​បន្ទុក និង​ចរន្ត​ចរន្ត​ចរន្ត​ឆ្លងកាត់​ខ្សែ​ និង​ឧបករណ៍​អគ្គិសនី​ផ្សេងៗ​; នៅពេល​ដែល​មាន​កំហុស​កើតឡើង​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ វា​និង​ការការពារ​ការបញ្ជូន​អាច​កាត់​ផ្តាច់​ចរន្ត ...

កុងតាក់ផ្តាច់ចរន្តមិនមានឧបករណ៍ពន្លត់ចរន្តអគ្គិសនីទេ។ ទោះបីជាបទប្បញ្ញត្តិចែងថាវាអាចដំណើរការបានក្នុងស្ថានភាពដែលចរន្តបន្ទុកតិចជាង 5A ក៏ដោយ ជាទូទៅវាមិនត្រូវបានដំណើរការជាមួយបន្ទុកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កុងតាក់ផ្តាច់ចរន្តមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ហើយស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់វាអាចមើលឃើញដោយក្រឡេកមើលពីរូបរាង។ មានចំណុចផ្តាច់ចរន្តច្បាស់លាស់មួយក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ។

ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​ដែល​កំពុង​ប្រើប្រាស់​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅថា "កុងតាក់" ចំណែក​កុងតាក់​ផ្តាច់​ដែល​កំពុង​ប្រើប្រាស់​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅថា "ហ្វ្រាំង​កាំបិត" ដែល​ទាំងពីរ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​រួមគ្នា​ជា​ញឹកញាប់។ ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​វ៉ុល​ខ្ពស់ និង​កុងតាក់​ផ្តាច់​មាន​ដូច​ខាងក្រោម៖

1) កុងតាក់បន្ទុកវ៉ុលខ្ពស់អាចត្រូវបានបំបែកជាមួយនឹងបន្ទុក ជាមួយនឹងមុខងារធ្នូពន្លត់ដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែសមត្ថភាពបំបែករបស់វាមានទំហំតូច និងមានកំណត់។

2) កុងតាក់ផ្តាច់ចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ជាទូទៅមិនមានការបំបែកបន្ទុកទេ មិនមានរចនាសម្ព័ន្ធគម្របធ្នូទេ ក៏មានកុងតាក់ផ្តាច់ចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ដែលអាចបំបែកបន្ទុកបានដែរ ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធគឺខុសពីកុងតាក់បន្ទុក ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញ។

៣) កុងតាក់ផ្ទុកវ៉ុលខ្ពស់ និងកុងតាក់ផ្តាច់វ៉ុលខ្ពស់អាចបង្កើតជាចំណុចបំបែកជាក់ស្តែង។ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់ភាគច្រើនមិនមានមុខងារអ៊ីសូឡង់ទេ ហើយឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់មួយចំនួនមានមុខងារអ៊ីសូឡង់។

៤) កុងតាក់ផ្តាច់ចរន្តវ៉ុលខ្ពស់មិនមានមុខងារការពារទេ ការការពារកុងតាក់បន្ទុកវ៉ុលខ្ពស់ជាទូទៅគឺជាការការពារហ្វុយស៊ីប មានតែការដាច់រហ័ស និងចរន្តលើសប៉ុណ្ណោះ។

៥) សមត្ថភាព​បំបែក​របស់​ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​វ៉ុល​ខ្ពស់​អាច​ខ្ពស់​ខ្លាំង​ណាស់​ក្នុង​ដំណើរការ​ផលិត។ ពឹងផ្អែក​ជាចម្បង​លើ​ឧបករណ៍​បំលែង​ចរន្ត​ជាមួយ​ឧបករណ៍​បន្ទាប់បន្សំ​ដើម្បី​ការពារ។ អាច​មាន​ការការពារ​សៀគ្វី​ខ្លី ការការពារ​ការផ្ទុក​លើស​ចំណុះ ការការពារ​ការលេចធ្លាយ និង​មុខងារ​ផ្សេងៗ​ទៀត។

ការចាត់ថ្នាក់នៃយន្តការប្រតិបត្តិការកុងតាក់

1. ការចាត់ថ្នាក់នៃយន្តការប្រតិបត្តិការកុងតាក់

ឥឡូវនេះ យើងជួបប្រទះថា កុងតាក់ជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទប្រេងច្រើន (ម៉ូដែលចាស់ៗ ឥឡូវនេះស្ទើរតែមិនឃើញ) ប្រេងតិច (ស្ថានីយអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួននៅតែមាន) SF6 ម៉ាស៊ីនបូមធូលី GIS (ឧបករណ៍អគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នា) និងប្រភេទផ្សេងៗទៀត។ ទាំងនេះសុទ្ធតែនិយាយអំពីឧបករណ៍បង្កើតចរន្តអគ្គិសនីរបស់កុងតាក់។ ចំពោះពួកយើង យន្តការប្រតិបត្តិការរបស់កុងតាក់គឺទាក់ទងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

ប្រភេទយន្តការអាចបែងចែកជាយន្តការប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (ចាស់ណាស់ ជាទូទៅនៅក្នុងប្រេង ឬតិចជាងនេះ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីប្រេងត្រូវបានបំពាក់ដោយនេះ); យន្តការប្រតិបត្តិការនិទាឃរដូវ (បច្ចុប្បន្នទូទៅបំផុត SF6 ម៉ាស៊ីនបូមធូលី GIS ជាទូទៅបំពាក់ដោយយន្តការនេះ); ABB ថ្មីៗនេះបានណែនាំប្រភេទថ្មីនៃប្រតិបត្តិករមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ (ដូចជាឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបូមធូលី VM1)។

2. យន្តការប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

យន្តការប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការបឺតអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើតឡើងដោយចរន្តបិទដែលហូរតាមរយៈឧបករណ៍របុំបិទដើម្បីបិទ និងចុចស្ព្រីងរំកិល។ ស្ព្រីងរំកិលភាគច្រើនពឹងផ្អែកទៅលើស្ព្រីងរំកិលដើម្បីផ្តល់ថាមពល។

ដូច្នេះ ចរន្ត​កាត់​ចរន្ត​នៃ​យន្តការ​ប្រតិបត្តិការ​ប្រភេទ​នេះ​គឺ​តូច ប៉ុន្តែ​ចរន្ត​បិទ​ចរន្ត​គឺ​ធំ​ណាស់ ចរន្ត​ភ្លាមៗ​អាច​ឡើង​ដល់​ជាង 100 អំពែរ។

នេះជាមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធឌីស៊ីនៃស្ថានីយរងគួរតែបើក និងបិទឡានក្រុងដើម្បីគ្រប់គ្រងឡានក្រុង។ មេបិទផ្តល់ថាមពលបិទ ហើយមេត្រួតពិនិត្យផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅរង្វិលជុំត្រួតពិនិត្យ។

ប៊ូសបិទត្រូវបានព្យួរដោយផ្ទាល់នៅលើកញ្ចប់ថ្ម វ៉ុលបិទគឺជាវ៉ុលរបស់កញ្ចប់ថ្ម (ជាទូទៅប្រហែល 240V) ការប្រើប្រាស់ឥទ្ធិពលបញ្ចេញថ្មដើម្បីផ្តល់ចរន្តធំនៅពេលបិទ ហើយវ៉ុលគឺមុតស្រួចខ្លាំងនៅពេលបិទ។ ហើយប៊ូសត្រួតពិនិត្យគឺតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ស៊ីលីកុនចុះក្រោម និងមេភ្ជាប់ជាមួយគ្នា (ជាទូទៅគ្រប់គ្រងនៅ 220V) ការបិទនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃវ៉ុលប៊ូសត្រួតពិនិត្យទេ។ ដោយសារតែចរន្តបិទនៃយន្តការប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមានទំហំធំណាស់ សៀគ្វីបិទការពារមិនមែនដោយផ្ទាល់តាមរយៈឧបករណ៍បិទទេ ប៉ុន្តែតាមរយៈឧបករណ៍បិទ។ សៀគ្វី trip ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧបករណ៍ trip។

ឧបករណ៍បិទកុងតាក់ជាទូទៅជាប្រភេទវ៉ុល តម្លៃធន់ទ្រាំមានទំហំធំ (ពីរបី K)។ នៅពេលដែលការការពារត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយសៀគ្វីនេះ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការបិទដើម្បីរក្សាការចាប់ផ្តើមទូទៅ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ ការធ្វើដំណើររក្សា TBJ ជាទូទៅអាចចាប់ផ្តើមបាន ដូច្នេះមុខងារប្រឆាំងនឹងការលោតនៅតែមាន។ យន្តការប្រភេទនេះមានពេលវេលាបិទយូរ (120ms ~ 200ms) និងពេលវេលាបើកខ្លី (60 ~ 80ms)។

៣. យន្តការប្រតិបត្តិការនិទាឃរដូវ

យន្តការប្រភេទនេះគឺជាយន្តការដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន ការបិទ និងបើករបស់វាពឹងផ្អែកលើស្ព្រីងដើម្បីផ្តល់ថាមពល ឧបករណ៍បិទលោតផ្តល់ថាមពលដើម្បីទាញម្ជុលកំណត់ទីតាំងស្ព្រីងចេញ ដូច្នេះចរន្តបិទលោតជាទូទៅមិនធំទេ។ ការផ្ទុកថាមពលស្ព្រីងត្រូវបានបង្ហាប់ដោយម៉ូទ័រផ្ទុកថាមពល។

ប្រតិបត្តិករស្តុកថាមពលនិទាឃរដូវរង្វិលជុំបន្ទាប់បន្សំ

ចំពោះយន្តការប្រតិបត្តិការយឺត ឡានក្រុងបិទភាគច្រើនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅម៉ូទ័រផ្ទុកថាមពល ហើយចរន្តមិនធំទេ ដូច្នេះមិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនរវាងឡានក្រុងបិទ និងឡានក្រុងត្រួតពិនិត្យនោះទេ។ ការការពារជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលរបស់វា ជាទូទៅមិនមានតម្រូវការពិសេសក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកន្លែងនោះទេ។

៤. ប្រតិបត្តិករមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍

ប្រតិបត្តិករមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺជាយន្តការមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយ ABB ទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងស្រុក ដែលត្រូវបានអនុវត្តដំបូងចំពោះឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបូមធូលី VM1 10kV របស់វា។

គោលការណ៍របស់វាគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច អ័ក្សបើកបរត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជុំវិញឧបករណ៍បញ្ជូនអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

ក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា របុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមិនត្រូវបានសាកទេ នៅពេលដែលកុងតាក់បើក ឬបិទ ដោយការផ្លាស់ប្តូរប៉ូលនៃរបុំដោយប្រើគោលការណ៍ទាក់ទាញ ឬរុញច្រានម៉ាញ៉េទិច បើកបរបើក ឬបិទ។

ទោះបីជាចរន្តនេះមិនតូចក៏ដោយ កុងតាក់ត្រូវបាន "រក្សាទុក" ដោយកាប៉ាស៊ីទ័រដែលមានសមត្ថភាពធំ ដែលត្រូវបានបញ្ចេញដើម្បីផ្តល់ចរន្តធំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

គុណសម្បត្តិនៃយន្តការនេះគឺទំហំតូច ផ្នែកមេកានិចបញ្ជូនតិចជាង ដូច្នេះភាពជឿជាក់គឺល្អជាងយន្តការប្រតិបត្តិការយឺត។

ដោយភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ការពាររបស់យើង រង្វិលជុំ tripping របស់យើងជំរុញ relay ស្ថានភាពរឹងដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ ដែលពិតជាតម្រូវឱ្យយើងផ្តល់ជីពចរនៃសកម្មភាពដល់វា។

ដូច្នេះកុងតាក់ រក្សារង្វិលជុំពិតជាមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ ការការពារនៃការលោតនឹងមិនត្រូវបានចាប់ផ្តើមទេ (យន្តការខ្លួនវាជាមួយនឹងការលោត)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សម្គាល់ថា ដោយសារតែវ៉ុលប្រតិបត្តិការខ្ពស់របស់រេឡេស្ថានភាពរឹង ឌីសអវិជ្ជមាន TW រចនាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយសៀគ្វីបិទ ដែលនឹងមិនបណ្តាលឱ្យរេឡេស្ថានភាពរឹងដំណើរការទេ ប៉ុន្តែវាអាចបណ្តាលឱ្យរេឡេទីតាំងបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើមដោយសារតែវ៉ុលមិនពេញលេញច្រើនពេក។

1. ស៊ីឡាំងអ៊ីសូឡង់ខាងលើ (ជាមួយបន្ទប់ពន្លត់ធ្នូក្នុងសុញ្ញកាស)

2. បន្ថយស៊ីឡាំងអ៊ីសូឡង់

៣. ចំណុចទាញបើកដោយដៃ

៤. តួរថយន្ត (យន្តការប្រតិបត្តិការមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ)

ឧបករណ៍បំលែងវ៉ុល

៦. នៅក្រោមខ្សែ

7. ឧបករណ៍បំលែងចរន្ត

៨. នៅលើអ៊ីនធឺណិត

ស្ថានភាព​ដែល​បាន​ជួបប្រទះ​នៅ​ក្នុង​វិស័យ​នេះ ដំណើរការ​វិភាគ និង​ដំណើរការ​ជាក់លាក់​អាច​មើល​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​ករណី​បំបាត់​កំហុស​នៃ​ឯកសារ​នេះ ហើយ​មាន​ការ​ពិពណ៌នា​លម្អិត។

មានផលិតផលនៃយន្តការប្រតិបត្តិការមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ ប៉ុន្តែគុណភាពមិនទាន់ដល់ស្តង់ដារនៅឡើយទេពីមុនមក។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គុណភាពត្រូវបាននាំយកមកទីផ្សារបន្តិចម្តងៗ។ ដោយពិចារណាលើតម្លៃ យន្តការមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងស្រុកជាទូទៅមិនមានសមត្ថភាពផ្ទុកទេ ហើយចរន្តត្រូវបានផ្តល់ដោយផ្ទាល់ដោយឡានបិទ។

យន្តការប្រតិបត្តិការរបស់យើងត្រូវបានជំរុញដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់បើក-បិទ (ប្រភេទចរន្តដែលបានជ្រើសរើសជាទូទៅ) ការកាន់ និងប្រឆាំងនឹងការលោតជាទូទៅអាចចាប់ផ្តើមបាន។

5. ប្រភេទ FS "switch" និងផ្សេងៗទៀត

អ្វីដែលយើងបានរៀបរាប់ខាងលើគឺជាឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាកុងតាក់) ប៉ុន្តែយើងអាចជួបប្រទះនឹងអ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ហៅថាកុងតាក់ FS នៅក្នុងការសាងសង់រោងចក្រថាមពល។ តាមពិតកុងតាក់ FS គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់កុងតាក់ផ្ទុក + ហ្វុយស៊ីបលឿន។

ដោយសារតែកុងតាក់មានតម្លៃថ្លៃជាង សៀគ្វី FS នេះត្រូវបានប្រើដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម។ ចរន្តធម្មតាត្រូវបានដកចេញដោយកុងតាក់បន្ទុក ហើយចរន្តកំហុសត្រូវបានដកចេញដោយហ្វុយស៊ីបរហ័ស។

សៀគ្វីប្រភេទនេះជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធរោងចក្រថាមពល 6kV។ ការការពាររួមជាមួយនឹងសៀគ្វីបែបនេះជារឿយៗត្រូវបានទាមទារដើម្បីហាមឃាត់ការដាច់ចរន្ត ឬដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការដកចរន្តហ្វុយស៊ីបចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយការពន្យាពេល នៅពេលដែលចរន្តកំហុសធំជាងចរន្តបំបែកដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃកុងតាក់បន្ទុក។ អ្នកប្រើប្រាស់រោងចក្រថាមពលមួយចំនួនប្រហែលជាមិនចង់ការពាររង្វិលជុំកាន់នោះទេ។

ដោយសារតែគុណភាពអន់របស់កុងតាក់ ទំនាក់ទំនងជំនួយអាចនឹងមិននៅនឹងកន្លែងទេ ហើយនៅពេលដែលសៀគ្វីរក្សាត្រូវបានចាប់ផ្តើម វាត្រូវតែពឹងផ្អែកលើទំនាក់ទំនងជំនួយរបស់ឧបករណ៍បំបែកដើម្បីបើកមុនពេលត្រឡប់មកវិញ បើមិនដូច្នោះទេ ចរន្តបិទលោតនឹងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់បិទលោតរហូតដល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆេះអស់។

ឧបករណ៍​បិទ​ខ្សែ​រុំ​លោត​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ឲ្យ​មាន​ថាមពល​ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី។ ប្រសិនបើ​ចរន្ត​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​ក្នុង​រយៈពេល​យូរ វា​ងាយ​នឹង​ឆេះ។ ហើយ​យើង​ពិតជា​ចង់​មាន​រង្វិលជុំ​ទប់ បើ​មិន​ដូច្នោះ​ទេ វា​ងាយ​នឹង​ឆេះ​ទំនាក់ទំនង​ការពារ។

ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់វាលទទូច រង្វិលជុំកាន់ក៏អាចត្រូវបានដកចេញផងដែរ។ ជាទូទៅ វិធីសាស្ត្រសាមញ្ញគឺកាត់ខ្សែនៅលើបន្ទះសៀគ្វីដែលរក្សាទំនាក់ទំនងបើកចំហធម្មតារបស់រេឡេជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាវិជ្ជមានញី។

នៅកន្លែងបំបាត់កំហុស ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ ប្រសិនបើកុងតាក់បើក និងបិទដំណើរការ សូចនាករទីតាំងនឹងបិទ។ (មិនរាប់បញ្ចូលស្ព្រីងដែលរក្សាទុកថាមពលទេ ក្នុងករណីនេះ បន្ទះនឹងបង្ហាញថាស្ព្រីងដែលរក្សាទុកថាមពលមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ)។ ថាមពលត្រួតពិនិត្យត្រូវតែបិទភ្លាមៗ ដើម្បីការពារការឆេះឧបករណ៍ប្តូរ។ នេះគឺជាគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានដែលត្រូវចងចាំនៅនឹងកន្លែង។