ភាពខុសគ្នា និងមុខងារនៃប្រអប់សាខាខ្សែ

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែប៉ះ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែផ្ទាល់ដែលមិនប៉ះ គឺថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែកៅស៊ូស៊ីលីកុនរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទីមួយមានស្រទាប់ការពារស៊ីមីកុងដុកទ័រនៅខាងក្នុង និងស្រទាប់ការពារចរន្តអគ្គិសនីនៅខាងក្រៅ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដីតាមរយៈរង្វិលជុំហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីធានាថាសក្តានុពលផ្ទៃនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែគឺដូចគ្នានឹងដី។ ក្រោយមកទៀតក៏ជាចំណុចភ្ជាប់ខ្សែកៅស៊ូស៊ីលីកុនផងដែរ។ តាមរយៈលទ្ធផលនៃការវាស់វែងជាក់ស្តែង វ៉ុលទាំងពីរទៅនឹងដីគឺសូន្យ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ផ្ទៃរបស់ក្រោយមកអាចបង្កើតអគ្គិសនីឋិតិវន្ត។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានប្រើក្នុងប្រតិបត្តិការប៉ារ៉ាឡែលនៃសៀគ្វីច្រើននៅខាងក្នុងស្ថានីយរង វាចាំបាច់ក្នុងការរកឃើញសៀគ្វីមួយ ហើយនៅពេលដែលសៀគ្វីជាប់គ្នាកំពុងដំណើរការដោយអគ្គិសនី ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែដែលអាចប៉ះបានគឺមានប្រយោជន៍ដល់សុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែនៅពេលប្រើក្នុងប្រអប់សាខាខ្សែ មិនមានបញ្ហាបែបនេះទាល់តែសោះ ពីព្រោះការរចនាគឺជាផលិតផលដែលមិនត្រូវការការថែទាំ មិនមានសៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំនៅក្នុងប្រអប់សាខាដែលត្រូវការការថែទាំ និងជួសជុលទេ ហើយសំបកប្រអប់សាខាមានកម្រិតការពារ IP33 ហើយតួប្រអប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដីដែលអាចទុកចិត្តបាន។ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកសំបកនៃប្រអប់សាខាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ទេ ហើយមិនមានលទ្ធភាពនៃការប៉ះសន្លាក់ខ្សែនៅខាងក្នុងប្រអប់សាខាដែលមានថាមពលបើកនោះទេ។ សូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមការរំលោភបំពាននៃករណីមិនប្រុងប្រយ័ត្ន (ដូចជាការប៉ះទង្គិចខ្លាំងជាមួយវត្ថុបរទេសដូចជារថយន្ត) ការប្រើប្រាស់សន្លាក់ខ្សែដែលអាចប៉ះបាន និងមិនអាចប៉ះបាននឹងមានលទ្ធផលដូចគ្នា។ ពីទស្សនៈនៃភាពជឿជាក់ក្នុងប្រតិបត្តិការ សន្លាក់ខ្សែដែលអាចប៉ះបានត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ចរន្តអគ្គិសនី និងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយរង្វិលដែក ដូច្នេះមិនមានចម្ងាយលូនអ៊ីសូឡង់ខាងក្រៅទេ។ ស្រទាប់ខាងក្រៅនៃសន្លាក់ខ្សែដែលមិនអាចចូលទៅដល់បានគឺជាកៅស៊ូស៊ីលីកូនអ៊ីសូឡង់ដ៏រឹងមាំ ហើយនៅតែមានចម្ងាយលូនអ៊ីសូឡង់ខាងក្រៅជាច្រើន។ ជាក់ស្តែង ក្រោមកាលៈទេសៈដូចគ្នា ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែដែលមិនអាចប៉ះបានគឺខ្ពស់ជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែដែលអាចប៉ះបាន។ ពីទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច តម្លៃនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែកៅស៊ូស៊ីលីកូនដែលមិនអាចប៉ះបានក៏ទាបជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែដែលអាចប៉ះបានដែរ។ ដូច្នេះ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើសន្លាក់ខ្សែកៅស៊ូស៊ីលីកូនដែលមិនអាចប៉ះបាន។

ប្រអប់សាខាខ្សែកាបអឺរ៉ុប 35KV

ប្រអប់សាខាខ្សែកាបរចនាបថអឺរ៉ុប 35KV ដែលមានដំណើរការល្អឥតខ្ចោះ ការរចនាស្តង់ដារ និងរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាត ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧបករណ៍វិស្វកម្មខ្សែកាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធបណ្តាញចែកចាយខ្សែកាប។ វាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មធំៗ តំបន់លំនៅដ្ឋាន តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនកុះករក្នុងទីក្រុង និងពាណិជ្ជកម្ម កន្លែងផ្សេងៗដូចជាមជ្ឈមណ្ឌល និងអគារខ្ពស់ៗ ជាទូទៅត្រូវបានគេស្គាល់។ វាបើកទ្វារក្នុងទិសដៅពីរ ហើយប្រើដៃអាវគូទជាឡានក្រុងតភ្ជាប់។ វាមានគុណសម្បត្តិនៃប្រវែងខ្លី និងការរៀបចំខ្សែច្បាស់លាស់។ ជាទូទៅ ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃគឺ 630A ហើយសន្លាក់ខ្សែប្រភេទភ្ជាប់ប៊ូឡុងត្រូវបានប្រើ។

សម្របខ្លួនទៅនឹងបរិស្ថាន

សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុត៖ +៤០℃, សីតុណ្ហភាពទាបបំផុត -៣០℃ ល្បឿនខ្យល់៖ ស្មើនឹង ៣៤ម៉ែត្រ/វិនាទី (មិនលើសពី ៧០០ប៉ា) សំណើម៖ សំណើមជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃមិនលើសពី ៩៥%។
សំណើម​ទាក់ទង​ជា​មធ្យម​ប្រចាំខែ​មិន​លើស​ពី 95% ទេ។ ប្រឆាំង​នឹង​រំញ័រ៖ សន្ទុះ​ផ្ដេក​មិន​លើស​ពី 0.4 ម៉ែត្រ/វិនាទី2 និង​សន្ទុះ​បញ្ឈរ​មិន​លើស​ពី 0.15 ម៉ែត្រ/វិនាទី2។ ទំនោរ​នៃ​កន្លែង​ដំឡើង៖ មិន​លើស​ពី 3°។
បរិយាកាសដំឡើង៖ ខ្យល់ជុំវិញមិនគួរមានការបំពុលខ្លាំងដោយឧស្ម័នច្រេះ ឧស្ម័នងាយឆេះ ចំហាយទឹក ជាដើម ហើយមិនគួរមានរំញ័រធ្ងន់ធ្ងរនៅកន្លែងដំឡើងឡើយ។

របារឡានក្រុងប្រភេទ H AHMP12/24kV 630A

របារឡានក្រុងប្រភេទ H AHMP12/24kV 630Aដៃអាវ​គូទ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ប្រអប់​ខ្សែ​សាខា​រចនាបថ​អឺរ៉ុប ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ខាងមុខ​រចនាបថ​អឺរ៉ុប។ ផ្តល់​សៀគ្វី​សាខា​បន្ថែម​សម្រាប់​បំពង់​ខ្សែ​សាខា ដែល​ផលិត​ពី​កៅស៊ូ EPDM ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់។

ការវេចខ្ចប់ស្តង់ដារ

ដៃអាវគូទប្រភេទ H
មួកការពារធូលី (មួកការពារមិនអ៊ីសូឡង់)
ការណែនាំអំពីការដំឡើង
វិញ្ញាបនបត្រផលិតផល

តារាងរចនាសម្ព័ន្ធ៖

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រង់ AZTS-25KV/250A